Bejegyzések
A MotoGP népszerűségének legújabb növekedése mindkét országban a kerékpárosok közösségében is erős érzést teremtett. Olaszországban és Spanyolországban a motorosokat a család tagjainak tekintik, és értéket és szeretetet adhatnak egymásnak. A társaság és az összetartozás érzése segít abban, hogy hatékony köteléket alakítsanak ki a kerékpárosok és Ön között, és arra ösztönzi őket, hogy a tökéletességre törekedjenek. A közösség érzése az egyik oka annak, hogy az olasz motorosok olyan sikeresek a MotoGP-ben. Az eredmény az új Desmosedici RR (a megálmodott modell), egy olyan rendszer, amely nagyon hasonlít a korai versenymotorokhoz, csak annyi technikai módosításon esett át, hogy közúti forgalomba helyezhetővé tegye. Az összes GP-motor közül a rajtrácson az új Ducati volt az első, amely nagy hatást gyakorolt a sorozatgyártású rendszerekre.
Marco Bezzecchi (Aprilia Racing): sportfogadási előrejelző oldal
Az újdonsült Aprilia versenyzője ma kihagyja a teszt két történelmi napját, hogy visszatérhessen Európába, ahol műtéteken eshet át, amik a sérült lábát és szárát érintik. A frissen regnáló MotoGP-bajnok most másodszor lép pályára az új Aprilia RS-GP sportfogadási előrejelző oldal -vel, miután dél előtt, a 2. fordulóban Malajziában elszenvedett egy kis sérülést. Jorge Martin kihagyja a fennmaradó sepangi MotoGP-tesztet, miután a verseny elején számos törést szenvedett. A válasz a MotoGP új kulturális jelentőségén alapul majd mindkét országban. Az olasz közösség fontos része, amely minden korosztály számára ismert. Ugyanez igaz Spanyolországra is, ahol a MotoGP a nemzeti boldogság forrásának számít.
Sepang formális analízis – Menj ki az 1. lépésből
A motorosok arról számoltak be, hogy nem érezte a Ducati elejét, és az ujjbegyek könnyen belefértek a szén-dioxid vázba. Úgy tűnt, a partnerek észrevették, hogy a problémák egészen 2007-ig láthatóvá váltak a Ducati versenyzői számára Stoner kivételével, jóval az új szén-dioxid karosszéria megjelenése előtt. Ahogy Stoner korábbi csapattársai is küzdöttek a Desmosediciért, Rossi és talán Hayden sem tudták a motort a helyükre juttatni.
Casey egy figyelemre méltó versenyzést próbált ki, amely az iparági szakaszban valóban kiemelkedő volt, de mindig is Valentino Rossi árnyékában maradt, aki Stoner 2012-es éveiben élte fénykorát. Visszavonulása után a srác felajánlotta, hogy teszt- és fejlesztőversenyzőként 2016 és 2018 között a Ducati tulajdonosa lesz. Stoner Queenslandben született, de az Egyesült Királyságba kellett költöznie, hogy folytassa versenyzői karrierjét. A következő 200 oldal ilyen jellegű, összesen 238 oldalból. Ahelyett, hogy továbblépnénk, nézzük meg közelebbről a valaha volt 5 legjobb olasz MotoGP-versenyzőt. Olvasd el ezt a bejegyzést a tapasztalt MotoGP™ kommentátornál a régi, zászlótól zászlóig tartó győzelmekről.
Az 500cc/MotoGP közösségi versenyzők bajnokainak listája
A csapat, és ez okozta Cossalter számára, Quarto di Litro-nak (negyed liter – 250 köbcentis) hívja magát. Főleg azért, hogy segítsen a Via Aemilia néven ismert nagyszerű római úton haladni, amelyet Kr. e. 200 körül alapítottak, és amelyen keresztül (természetesen) Rimini és Piacenza, Milánó közelében bárhová eljuthat, hogy kolonizálja a hálószobát, és végül Olaszország gazdaságilag rendkívül fontos részét képezze. Az új rómaiak kiemelkedő technológiai tapasztalata jelentette Olaszország technológiai kiválóságának kezdetét. Az új MotoGP™ Közösségi Torna kiemelt kategóriája mellett két másik fő kategória is létezik, a Moto2™ és a Moto3™. Az új Moto2™ (765 köbcentis háromhengeres Achievement motorokkal) és a Moto3™ (250 köbcentis egyhengeres motorokkal) kategóriák ugyanazzal a versenyzéssel folytatódnak, mint a legnagyobb csoport, bár ezekben a kategóriákban nincsenek sprintek.
Mi a legnagyobb kerékpárverseny címe? Teljes MotoGP™ áttekintés
2000-es érkezésétől egészen 2010-ig irányította a MotoGP-t, ahol a srác az új szezonban minden másnál jobb dobogós helyezést ért el. Azóta Rossi további négy dobogós helyezést ért el, ezzel a sportág egyik legnagyobbikaként pozicionálva magát. Az ötödik helyen áll Marco Lucchinelli, a következő olasz, aki megnyeri a nemzeti bajnokságot a Grand Prix motorversenyzés legnagyobb kategóriájában. 2014-ben Lorenzo egy másik, a világ élvonalába tartozó versenyen indult az Aragóniában, most esőben, ami nedves gumikat igényelt. Marquez és csapattársa, Dani Pedrosa az új, nedves gumikon versenyeztek, és talán össze is estek a szakadó esőben, de Marquez végül sikerült versenyben maradnia, és megtartania a MotoGP™ csúcsát.
Az új motorverseny-közösség mélyen egymásra épül. Spanyolország és Olaszország számos motoros klubnak ad otthont, és ezek klubok is szerveznek agresszív versenyeket. Ennek következtében a kerékpárosoknak ezekben a helyekben rengeteg lehetőségük van arra, hogy élesebbé tegyék az érzéseiket, és érzést szerezzenek. A rózsaszín háttér olyan találkozót jelöl, amely nem része az új High Prix kerékpárverseny-bajnokságnak.
Miközben a játék folyamatosan növekszik és Ön is fejlődni fog, nagy az esélye, hogy ez a két régió még sokáig a szakág élvonalában marad. Az elmúlt hónapban nagyobb nyerteslistát láthattunk, mint a legutóbbi emlékeinkben bármikor, az új Ducati végül ismét felért a dobogó tetejére. Mivel a verseny még nem veszélyeztette a Hondát vagy a Yamahát, a teljes tömegközlekedési hálózatuk közelebb van hozzájuk, mint évek óta bármikor. Az új Ducati GP9 egy egyszerű okból kifolyólag jobban képviselte a 2009-es motort; a meglévő anyagrácsos karosszériát egy szénszálas monocoque váltotta fel, amelyet a V4-es motor fölé helyeztek.